對佐賀縣綜合性最高層

"中長期道路整備計畫"~幹線道路的將來像(方案)~

最後更新日期:

對下列的計劃的征集意見結束了。

製作佐賀的道路,被計劃

在開始

 有效,并且,在今後的道路整備,在國家、縣的財政狀況嚴格中重點進行事業,早期給維修效果的被要求。這項"佐賀的道路的建設計劃"關於"幹線道路維修的進行方法"在這樣的觀點概括縣的想法了。

 

表現用來進行"健康的佐賀"的道路的建設的佐賀的特殊性的關鍵詞。

小都市的多電極分散型

 縣內沒有向心力強大的大城市,但是,根據正分散的都市之間的道路整備,各地區能享用自然的恩惠豐富的居住環境和都市服務
各市、郡的人口


接近福岡市區

 福岡市區的規模擴大,商務,觀光擴展在所有領域佐賀的發展的可能性。為和擴大的福岡市區以及成長的東亞地區對應需要出自9個州北部的廣域交通網路的強化的都市的聯合。

九州交通網路

 如果南北、東西方車軸的高速公路已經被以作為九州流通基地的鳥棲市為中心維修保養,西九州高速公路或者有明海邊岸道路等的網路被而且形成的話,多種多樣的觀光途徑開發以及廣域性的經濟、文化的交流變得繁盛。

兩項大的課題

在都市之間連接的道路整備遲到

 幹線網路的形成帶來生活圈的擴大,經濟活性化,觀光途徑開發等的各種各樣的效果,但是幹線道路的維修在全國比較佐賀縣,遲到。為經歷地方分權時代活下來也必須盡快地維修保養把都市之間連接起來的幹線道路網。另外,幹線道路,為未維修,通過交通進入生活道路,變成了也交通安全上的課題。

那麼,在那個和這個上面掛著時間

 迄今為止的道路整備從幹線道路到生活道路廣泛地支持,一定程度的成果提高了,但是想今後的財政狀況的話公共事業的重新看不被避免。為了今後"那個和這個"到一定水平並行地維修保養縣內的主要道路有可能用現在的預算狀況在40年左右而且患。西九州高速公路以及佐賀唐津道路,有明海邊岸道路等的廣域高速的網路的構築正過去,但是在更加長的期之間用迄今為止的進行方法從構想需要相當的歲月。就這樣不能和流逝的時代的潮流對應。
 為此,在有限的財源中進行"那個或者這個"的選擇,有效,并且重點進行預算分配,策劃維修的使加緊工作的重要。

往後的道路的建設的進行方法

 為迅速進行晚了的幹線道路的維修,策劃早期的維修效果關於全體道路事業變成地方的選擇和預算的集中有必要。關於往後的道路整備,想能在下一項方針在那裡進。

廣域性的幹線道路網路的形成對獲得最優先對待

 對獲得最優先對待進行把縣內的各都市以及福岡市區之間連接起來的幹線道路網路形成。

對《具體而言・・・》

  • 為形成使九州橫穿高速公路當做基礎的廣域性的幹線道路網路作為西九州高速公路,佐賀唐津道路,有明海邊岸道路,行駛性國道498號高的道路維修保養。
    另附:佐賀縣主關鍵幹線道路網圖參照
  • 也計劃性地維修保養增補廣域性的幹線道路網路的其他的幹線道路。
  • 想到20年大致完成這個幹線道路網路。 
  • 關於國家維修保養的國道(直轄國道),到國家要求早期完成,與此同時縣也為事業促進在和國家合作下努力。

作為《其結果・・・》

  • 北部九州圈的人、東西、文化的交流被促進,經濟軌道擴大。
  • "縣內主要城市之間的55分圈"被大致實現,在各地區,都市服務的享受急救醫學成為可能。
  • 支援市町村合併,特殊性促進某一個地區建設。
  • 變得容易作為地區的生活道路使用現在的道路。
道路整備地圖




其他的道路相對地縮小預算

 因為在嚴格的財政狀況中優先維修保養幹線道路所以預算相對地關於其他的道路整備縮小。因而給交通安全對策的人行道設置或者無障礙對策考慮需要的地方的緊急度以及優先權,關於其他的道路,維修保養。

■關於投資規模的設定

(縣事業)今後在道路預算的總額減少了的時候,重視幹線道路的維修,縮小其他的道路的預算,調節。
・幹線道路的改良※・為了維修到20年大致完成擴充
・其他的道路的改良、縮小
・人行道設置確保現狀,從緊急性高的地方維修保養
・在維持修理、長時間把已有的設施用於的觀點擴充
(直轄事業)假設能確保這幾年來的改良預算的狀況。
※出自改良、輔助通道以及放寬的道路整備

佐賀縣主關鍵幹線道路網圖

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