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西九州途徑的概要

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        九州新幹線西九州途徑(長崎途徑)是在博多~長崎之間連接的約143km的途徑。
          這其中博多~新鳥棲間隔共享鹿兒島途徑,新鳥棲~武雄溫泉間隔就這樣使用現在的長崎本線,佐世保線,在武雄溫泉~長崎之間建設新幹線規格的另起一行。
          因為在博多~新鳥棲之間的以及武雄溫泉~長崎(鐵路寬度:1,435mm)和新鳥棲~武雄溫泉(鐵路寬度:1,067mm)的鐵路寬度不同所以,以引入能變換車輪的寬度的軌距可變列車的為前提,著手了武雄溫泉~長崎之間的另起一行維修。
        但是,在2016年度,被國家在2022年度(2022年度)轉乘在武雄溫泉站的會見的方式(接力方式)建議開業的,是接力方式,并且開業的是關係6者,并且一邊把佐世保線肥前山口~武雄溫泉之間的全線復線化推進,一邊被在2022年度軌距可變列車的開發的遲延達成協議。
        然而,根據2022年度的西九州途徑的開業,嬉野溫泉車站(臨時名稱)在沒有鐵道的嬉野市開業,列車停車新幹線以及原有線路的全部在武雄溫泉站。另一方面長崎本線肥前鹿島站的特急列車大幅度減少,肥前山口~諫早間隔轉移到上下分離鐵道。


          概要圖














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